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销售总量呈下降趋势 纯电动载货车市场发展趋势分析
  信息来源:中国汽车工业信息网  发布时间:2020-08-04   点击数:  
 

 

从市场销量上来看,由于政府补贴大幅退坡,2018-2020年纯电动载货车销售总量呈下降趋势。纯电动载货车在整个载货车市场上的占比也持续下降,到2020年上半年不到1%,市场覆盖率非常低,市场规模非常小。

从电动卡车类别来看,新能源电动卡车以轻卡车型为主,主要满足城市内的货物运输需求。2019年纯电动重型载货车得到快速发展,同比大涨。2020年受疫情影响,纯电动载货车市场表现低迷。

2018-2020年纯电动载货车分级别销量情况

2018-2020年纯电动载货车与载货车总销量占比

2018-2020年纯电动载货车与载货车总销量占比

2018-2020年纯电动载货车与载货车总销量占比

一、政策推动促进纯电动重型载货车市场增速

2018年6月发布的《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》,明确推广环卫车、邮政车、港口、机场、铁路货场作业车使用新能源或清洁能源汽车,同时明确优化调整货物运输结构,推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水路有序转移。

2019年9月发布的《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》,提到力争到2019年底,全行业投入营运的纯电动泥头车保有量达到3000辆。视纯电动泥头车车辆技术迭代情况、充电网络建成情况和市场接受程度,谋划2020-2021年推广计划。通过示范引领,将新能源泥头车的示范经验,逐步在搅拌车运输、大型吊车、挖掘机、推土车等其他类型的新能源工程车辆推广。

2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确推动落实新能源汽车免限行、路权等支持政策,加大柴油货车治理力度,提供新能源汽车使用优势;部分省市已出台响应新能源货车路权优惠政策,如深圳、厦门等。路权政策的相关要求,为纯电动重型载货车的发展提供了动能。而纯电动重型载货车购置税相关财税支持延续至2022年底,及纯电动重型载货车补贴政策退坡低于其他类型新能源商用车。支持“车电分离”等新型商业模式发展。

2020年两会发布的《国家政府工作报告》,明确提出新基建内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。

二、纯电动载货车的发展需要关键技术的不断提高

纯电动载货车的用户是运输企业和终端使用者驾驶员。从驾驶员角度来看,它必须具有安全、可靠、使用便捷的特点,要有真正具体的应用场景,要有卓越的道路适应性和环境适应性。对于运营企业而言,它要体现运营管理要求和运营经济性,这就会对纯电动载货车的技术水平升级提出相关的需求。

在节能技术方面,纯电动载货车的关键技术主要有:

长寿命高密度电池技术,大功率高效的电驱系统,基于用户工况的三电系统匹配、标定和优化,整车热管理的综合优化,轻量化技术,低风阻技术,行驶阻力控制和能量管理技术,制动能量回收技术。

在安全技术方面,要提升的技术要点是以结构安全为中心的被动安全系统,以ADAS系统应用为核心的主动安全系统,要高度关注高压电安全和系统安全设计,另外还有电池热管理和热失控预警技术。

在集成化技术方面,随着纯电动载货车智能化的发展,电子控制器越来越多,为充分保障可靠性,分散的功能控制器将会向集成化的域控制器过渡,最终将会向中央控制平台发展,同时被控系统的集成化可有效降低重量,节约成本和占用空间。

在快充/换电技术方面,制约纯电动载货车尤其是重型载货车高效使用的主要因素——续航里程焦虑、自重过大和充电时间过长等。因此要解决如何更安全可靠的快充和换电技术。目前,国家政策明显支持“车电分离”新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车的安全性和可靠性,研发生产出先进的操作系统,电子电气架构和智能化、网联化特征的新能源产品。而纯电动重型载货车的换电技术可彻底解决等待问题,停车场地小,延长电池寿命,可有效降低车重、降低能耗,可填谷削峰,购车成本低。

在智能驾驶技术方面,自动驾驶重卡在特殊场景或将先行使用,如港口、矿产,未来应用场景将进一步丰富。

在网联通信技术方面,纯电动载货车车辆数据更容易采集及上传分析处理,可以进一步提升技术,优化交通领域的能源供给、车队管理等。

三、对纯电动载货车未来发展的预判

由于纯电动重型载货车突出的环保特点和优势,城市建成区市政及运营用重卡,电动化将会是长期鼓励的方向。如何高效的利用能量效率和运营效率将会未来纯电动载货车技术发展的重要方向。在一些工业或运输的特定场景中,无人驾驶和充换电技术可以根据特定需要发挥重要作用。对于规模运营的纯电动载货车,网联通信将逐渐得到重视。

 
 

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